في بداية الحرب العالمية الأولى، حلق 66 طيارا من الفيلق الجوي الملكي بطائراتهم عبر القنال لدعم الجيش.الخوذة المعدنية والبندقية الآلية والمنطاد هم ثلاثة أمثلة فقط تظهر كيف أن الجبهة الداخلية كان لها أثر كبير على الطريقة التي أدارت بريطانيا بها الحرب ال

في بداية الحرب العالمية الأولى، حلق 66 طيارا من الفيلق الجوي الملكي بطائراتهم عبر القنال لدعم الجيش.
الخوذة المعدنية والبندقية الآلية والمنطاد هم ثلاثة أمثلة فقط تظهر كيف أن الجبهة الداخلية كان لها أثر كبير على الطريقة التي أدارت بريطانيا بها الحرب العالمية الأولى.
من الصعب حاليا العثور على الكثير من الأماكن التي صنعت فيها هذه الأشياء، بسبب استبدالها بمدن صناعية أخرى.
في بعض الحالات، كان من الضروري إصدار تشريعات برلمانية لضمان إمكانية إنجاز تصنيع هذه الأشياء.يبحث الموقع الإخباري لبي بي سي في بعض أهم الوسائل التي دفعت أحد ابرز الصراعات الدولية نحو الابتكار الصناعي.

الطائرات
في بداية الحرب العالمية الأولى، حلق 66 طيارا من الفيلق الجوي الملكي بطائراتهم عبر القنال لدعم الجيش. وبنهاية الحرب عام 1918، كان سلاح الجو الملكي المشكل حديثا يضم أكثر من 18 ألف ضابط. وتأسست المطارات في أنحاء البلاد لتدريب الطيارين، وأكبرها من حيث المساحة كان في "ناربورو" في نورفوك الذي امتد على مساحة أكثر من 900 هكتار.
وقال ديفيد تيرنر من جمعية ناربوره للدراسات التاريخية إن "الأمر المذهل هو أن (هذا المطار) لم يفتح حتى عام 1915، ولم تكن هناك مبان هنا حتى عام 1916، وبحلول عام 1919 اختفت 95 في المئة من المباني".
تحول المطار الذي أنشئ في كاسل برومويتش في برمنغهام إلى مدينة صناعية حاليا.
عمل واليس لدى شركة فيكرز في منطقة بارو في كامبريا في تصميم هذه المناطيد الضخمة.
صمم واليس سلسلة من المناطيد الحربية المتطورة جدا، كان أحدثها المنطاد ار 80، الذي كان يضم 1.6 مليون من المكونات، بالإضافة إلى عوارض خشبية خاصة من نوع "دورالومين" كيلومترا وأسلاك تمتد لـ85 كيلومترا.
وبنيت تلك المناطيد في حظيرة ضخمة يصل طولها إلى 150 مترا في جزيرة وانلي بالقرب من بارو، والتي كانت تضم أيضا مصنعها للهيدروجين لتزويد الغاز المطلوب لرفع المناطيد.
وهدمت هذه الحظيرة في العشرينات من القرن الماضي. وفي عام 1916، اختيرت كاردنغتون في بدفوردشير لتكون الموقع الذي ستبنى فيه حظيرتان كبيرتان، يمكن أن تصنع فيهما مناطيد أكبر حجما.
ويصل طول الحظيرتين إلى أكثر من 247 مترا، وكان من الضروري إصدار تشريع برلماني من أجل توفير كميات الصلب المطلوبة لتشييدهما.
وجرى الانتهاء من تصنيع المنطاد الحربي (ار 31) فقط قبل خمسة أيام من انتهاء الحرب، لكنه لم يشارك في أي نشاط على الإطلاق.

بسكويت الجيش
إذا صحت مقولة نابليون بونابرت بأن "الجيش يسير على معدته" (في إشارة لأهمية توفير الغذاء للجنود)، فإن الجيش البريطاني قد زحف معتمدا على البسكويت واللحم المحفوظ. كان البسكويت التقليدي للجيش متينا جدا لدرجة أن الجنود كان بإمكانهم تحويله إلى إطارات صور.
اشترى الجيش البريطاني 58.5 كيلوغرام من البسكويت فقط في عام 1918 بتكلفة تبلغ 3.494.000 إسترليني.
كان لدى الجيش 12 وصفة لتصنيع البسكويت الخاص به، لكن ما يتذكره الجنود بشأنه هو مدى صلابته.كان لدى الجيش البريطاني 12 وصفة لتصنيع البسكويت الخاص به، لكن ما يتذكره الجنود بشأنه هو مدى صلابته
ولم تتمكن سوى الأسنان القوية من قضمه، لكن الجنود كانوا يغمسونه في الشاي الخاص بهم أو سحقه إلى فتات لإضافته إلى طبخات الجيش التي لا تنتهي. تم تحويل قطعة أخرى إلى إطار صورة على شكل قلب، بالإضافة إلى صورة جندي يبدو صغيرا جدا.

خوذات
في عام 1914 خاض الجنود البريطانيون الحرب وهم يرتدون قبعات خفيفة لم توفر أي حماية للرأس من الشظايا أو الطلقات، لم تكن الخوذات قدمت لمعظم الجنود حتى "معركة سوم" في عام 1916.
أنتجت شركة جوزيف سانكي آند سونس الملايين من الخوذات المعدنية خلال الحرب العالمية الأولى. كان لدى مكتب الحرب قسم خاص للابتكارات خلال الحرب العالمية الأولى، وفي عام 1915 بدأ قسم الابتكارات البحث عن تصميم للخوذة يمكن أن يقلل من عدد إصابات الرأس التي يتعرض لها الجنود.
منح جون إل برودي شهادة براءة لهذا التصميم في نفس العام.
ولد جون في ألمانيا وتربى في أفريقيا وحقق ثروته في أفريقيا قبل أن يستقر في لندن.
صنعت خوذة برودي من قطعة واحدة من الصلب، وهو ما جعل تصنيعها سريعا وسهلا.
وأنتجت شركة جوزيف سانكي آند سونس الملايين من هذه الخوذات خلال الحرب.
ولم يشكك المؤرخ روجر ديكس في الفاعلية الكبيرة لهذه الخوذات بالنسبة للجنود على الجبهة.
وقال "أنتجت عدة ملايين من هذه الخوذات هنا (في بيلستون)، أصبح من الممكن إنقاذ آلاف الأرواح من جنود كثيرين مما قد توصف بالجروح التي تحدث تغييرا كبيرا في حياة الأشخاص، وكانت إصابات الرأس مروعة، ولذا فإن (هذه الخوذات) أحدثت فارقا كبيرا".
وللمفارقة المريرة فإن أحد مديري الشركة وهو سيدني سانكي قتل بطلقة في الرأس بالقرب من يبري في بلجيكا عام 1915، قبل عام من إصدار الخوذات للجنود البريطانيين.