مدريد  /  ا ف ب حقق سائق ريد بول-رينو الألماني مارك فيتل بطل العالم فوزاً رائعاً هو الرابع له هذا الموسم بعد أن انتزع المركز الأوّل في سباق جائزة إسبانيا الكبرى، المرحلة الخامسة من بطولة العالم لسباقات فورمولا -1، على حلبة كاتالونيا  .تقدم فيتل على البريطانيين لويس هاميلتون وجنسون باتون (ماكلارين مرسيدس) بعد أن انهى السباق بزمن قدره 1،39،03،301 ساعة، بمعدل سرعة وسطي بلغ 307،104 كلم في الساعة.
وسبق لفيتل أن أحرز المركز الأول في سباقات استراليا وماليزيا وتركيا، كما أنه حل ثانياً في الصين، فرفع رصيده في صدارة ترتيب بطولة العالم إلى 118 نقطة، الفوز هو الرابع عشر لفيتل في بطولة العالم للفورمولا -1 حتى الآن.كانت انطلاقة السباق رائعة شهدت تغييراً نوعياً في ترتيب السائقين، ففي حين حاول فيتل الثاني على خط الانطلاق الانقضاض على زميله في الفريق الاسترالي مارك ويبر في الأمتار الأولى وانشغال الأخير بالحفاظ على مركزه، كانت النتيجة أن خطف الاسباني فرناندو الونسو (فيراري) الصدارة حين انسل من الجهة اليمنى واجتاز الاثنين معا عند المنعطف الأول.حاول الونسو الضغط بأقسى سرعة ممكنة للابتعاد عن فيتل الذي انتزع المركز الثاني من ويبر، لأنه كان يدرك تماماً صعوبة التجاوز على هذه الحلبة، كما حاول البقاء في مأمن لعدم إتاحة الفرصة أمام ملاحقه للاستفادة من التعديلات الجديدة خصوصاً عبر الجانح المتحرك الذي يسهل عملية التجاوز، لكن الفارق بين الأولين كان بحدود نصف ثانية.اختبرت السيارات التعديلات الجديدة ومنها الجانح المتحرك، أو ما يعرف بـ»دي ار اس» (دراغ ريداكشين سيستم)، الذي يعطي السيارة القادمة من الخلف فرصة أكبر للتجاوز من خلال تخفيف قوة احتكاك الهواء بهيكلها على الخطوط المستقيمة، ما يجعلها أسرع من السيارة الموجودة أمامها وبالتالي تمنحها فرصة تجاوزها.كان فيتل أول سائقي الصدارة الذي يدخل إلى غرفة الصيانة وتحديدا في اللفة العاشرة فخرج في المركز التاسع خلف البريطاني جنسون باتون لكنه سرعان ما تجاوزه وتقدم إلى المركز الرابع.لحق به الونسو في اللفة التالية ما أشار إلى ستراتيجية الفرق باعتماد فترات عدة من التوقف نظرا لطول الحلبة ولاعتماد السيارات منذ بداية السباق على الإطارات اللينة. وكان السائقون أجمعوا على أن الإطارات القاسية تشكل كارثة بالنسبة لهم لأنها تبطئ سرعة سياراتهم بنحو ثانيتين في اللفة الواحدة.